fyt-1路桥专用防水涂料涂膜
质量不是检验出来的，而是生产出来的!
fyt-1路桥专用防水涂料
一、产品描述
fyt-1路桥专用防水涂料道桥工程指定用料是以优质重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。pb-2聚合物改性沥青防水涂料道桥工程指定用料呈黑褐色粘稠状、细腻而均匀胶状液体的防水涂料，是各类道路桥梁防水施工专用涂料。
二、使用范围
fyt-1路桥专用防水涂料道桥工程指定用料适用于各种高架路、立交桥、跨线桥与公路桥梁的桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命,pb-2聚合物改性沥青防水涂料道桥工程指定用料也适用于公路、市政交通工程配套设施的防水防腐，有效提高防水工程质量。
三、特点
1.高温不流淌、低温不龟裂，温度适应性好。高温可达140℃～180℃不流淌，低温-20℃～-30℃的动荷载作用下不脆裂；
2.产品具有良好的粘结性、抗裂性和柔韧性，并耐酸、碱等化学腐蚀、耐霉变、耐候。
3.涂料固化迅速，能在常温下及较低温度下冷施工，操作方便。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
9月9日，贵阳至南宁高铁长达17公里的九万大山一号隧道开工建设，标志着我国西南地区首条时速350公里高铁全面开建。该隧道每天大涌水量相当于380个标准泳池的蓄水量，是目前我国西南地质条件复杂的ⅰ级高风险隧道。贵南高铁建成后，将成为连接川渝、西北地区与北部湾等沿海地区的快捷通道，计划于2023年建成投入运营。到时候，从贵阳到南宁的行车时间，将由现在的5个多小时，缩短到2小时以内。
四、施工方法
1.基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
2.桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。
3.喷涂施工：用feg-3道路桥梁专用防水涂料喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。
4.成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。
五、施工注意事项
1.防水涂料施工时的环境温度***低不得低于-5℃，预计涂料在初始固化前有雨、雪气候出现时不宜施工。
2.大面积涂刷时，涂刷胶料不宜过厚，不能漏刷，涂膜厚度均匀，立面施工时以不流淌、不堆积为宜。
3.施工现场应通风良好，并配备消防器材。
六、包装、贮存和运输
50kg/桶，0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期12个月
fyt-1路桥专用防水涂料：我们每个人，即使是最刚毅最具英雄气概的人，一生中的大部分时间都是在失败的恐惧中度过的。
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一、产品描述
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二、使用范围
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三、特点
1.高温不流淌、低温不龟裂，温度适应性好。高温可达140℃～180℃不流淌，低温-20℃～-30℃的动荷载作用下不脆裂；
2.产品具有良好的粘结性、抗裂性和柔韧性，并耐酸、碱等化学腐蚀、耐霉变、耐候。
3.涂料固化迅速，能在常温下及较低温度下冷施工，操作方便。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
9月9日，贵阳至南宁高铁长达17公里的九万大山一号隧道开工建设，标志着我国西南地区首条时速350公里高铁全面开建。该隧道每天大涌水量相当于380个标准泳池的蓄水量，是目前我国西南地质条件复杂的ⅰ级高风险隧道。贵南高铁建成后，将成为连接川渝、西北地区与北部湾等沿海地区的快捷通道，计划于2023年建成投入运营。到时候，从贵阳到南宁的行车时间，将由现在的5个多小时，缩短到2小时以内。
四、施工方法
1.基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
2.桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。
3.喷涂施工：用feg-3道路桥梁专用防水涂料喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。
4.成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。
五、施工注意事项
1.防水涂料施工时的环境温度***低不得低于-5℃，预计涂料在初始固化前有雨、雪气候出现时不宜施工。
2.大面积涂刷时，涂刷胶料不宜过厚，不能漏刷，涂膜厚度均匀，立面施工时以不流淌、不堆积为宜。
3.施工现场应通风良好，并配备消防器材。
六、包装、贮存和运输
50kg/桶，0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期12个月
fyt-1路桥专用防水涂料：我们每个人，即使是最刚毅最具英雄气概的人，一生中的大部分时间都是在失败的恐惧中度过的。
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