危险货物有限数量可以按照普货运输吗？
危险属性未改变
有限数量（limited quantity，简称lq）在中文版imdg法规中，又被翻译为“**”。作为**通行的一种小量危险货物运输类型，lq运输主要适用于危险性较低（通常情况下包装类别为ii或iii）、单个包装中危险货物数量较小（例如，500g甚至较少）的小包装危险货物运输，典型的应用香水类等常见日化产品的运输。
但是，在联合国tdg、imdg codey以及iata-dgr等法规中，lq运输的危险货物并没有豁免其危险性，换句话说，危险货物以lq形式运输时，仍然是危险货物，不能直接视为“普通货物”。
*使用un包装
lq运输时，由于单个内包装中危险货物的数量较少，因此可以免于使用“un包装”。如图1所示，包装外表面带有“un标记”属于“un包装”。
小科普：“un包装”是指包装性能通过了联合国tdg法规第6章相关的跌落、堆码等试验。对于出口危险货物的un包装，其包装生产企业需要向海关申请“出入境货物包装性能检验结果单”（简称性能单）。
因此，在危险货物出口报关环节，根据海关总署2020年第129号公告的规定，有限数量运输的货物免于提供性能单。
提醒1:虽然lq运输不需要使用un包装，但其对包装性能或质量需要满足较基本的安全要求，能够确保货物在运输过程中得到足够的保护，而且lq运输至少要使用组合包装，内包装是易碎容器时，还需要中间包装。
提醒2:lq包件在航空运输时，虽然不要求使用un包装，但其包装需要通过1.2m跌落试验和24h堆码试验要求。
lq运输的包装件，在海运和公路运输时，只需要加贴图3所示的专属运输标记，豁免常规货物运输时，需要加贴的各类运输标签和标记；但是航空运输时，lq包件不仅要展示常规运输的un编号、正确运输名称等标记和表示危险类别的9大类运输标签，还要额外加贴lq专属运输标记。
lq运输包件在航空运输环节，并没有豁免任何常规运输的标记和标签要求。
海陆空针对lq货物的运输要求差异较大，具体分析如下：
1、国内公路运输
lq在国内公路运输环节，依据交通运输部2019年发布的《危险货物道路运输安全管理办法》，可以享受两个豁免：
①除了爆炸品外，lq货物可以与其它危险货物和普通货物混合装载；
②单个运输车辆所运输的lq货物毛重不**过8吨时，可以按照普货运输。
如上图国内道路运输lq包件的特殊要求
2、海洋运输
lq运输包件在船上的积载和隔离有单独的要求：
①积载：lq货物统一按照积载类a，即既可以舱面积载，也可舱内积载。
②隔离：lq货物免于常规危险货物的一般隔离和特殊隔离要求。
3、航空运输
危险货物航空运输时，需要依据iata-dgr法规进行操作，其中关于lq货物，不同承运人的要求会略有差异，例如，部分航司不接受lq货物。
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但是，在联合国tdg、imdg codey以及iata-dgr等法规中，lq运输的危险货物并没有豁免其危险性，换句话说，危险货物以lq形式运输时，仍然是危险货物，不能直接视为“普通货物”。
*使用un包装
lq运输时，由于单个内包装中危险货物的数量较少，因此可以免于使用“un包装”。如图1所示，包装外表面带有“un标记”属于“un包装”。
小科普：“un包装”是指包装性能通过了联合国tdg法规第6章相关的跌落、堆码等试验。对于出口危险货物的un包装，其包装生产企业需要向海关申请“出入境货物包装性能检验结果单”（简称性能单）。
因此，在危险货物出口报关环节，根据海关总署2020年第129号公告的规定，有限数量运输的货物免于提供性能单。
提醒1:虽然lq运输不需要使用un包装，但其对包装性能或质量需要满足较基本的安全要求，能够确保货物在运输过程中得到足够的保护，而且lq运输至少要使用组合包装，内包装是易碎容器时，还需要中间包装。
提醒2:lq包件在航空运输时，虽然不要求使用un包装，但其包装需要通过1.2m跌落试验和24h堆码试验要求。
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lq运输包件在航空运输环节，并没有豁免任何常规运输的标记和标签要求。
海陆空针对lq货物的运输要求差异较大，具体分析如下：
1、国内公路运输
lq在国内公路运输环节，依据交通运输部2019年发布的《危险货物道路运输安全管理办法》，可以享受两个豁免：
①除了爆炸品外，lq货物可以与其它危险货物和普通货物混合装载；
②单个运输车辆所运输的lq货物毛重不**过8吨时，可以按照普货运输。
如上图国内道路运输lq包件的特殊要求
2、海洋运输
lq运输包件在船上的积载和隔离有单独的要求：
①积载：lq货物统一按照积载类a，即既可以舱面积载，也可舱内积载。
②隔离：lq货物免于常规危险货物的一般隔离和特殊隔离要求。
3、航空运输
危险货物航空运输时，需要依据iata-dgr法规进行操作，其中关于lq货物，不同承运人的要求会略有差异，例如，部分航司不接受lq货物。
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