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合成革历史
1964年，美国杜邦公司制成商品名为柯芬合成革。种合成革用合成纤维无纺布为底基，中间以织物增强，并浸以与天然革胶原纤维组成相似的聚氨酯弹体溶液。此弹体在水中凝固，其溶剂被水置换，鞋革定制，因而在弹体中形成微细小孔。这些孔互相连接，由表及里形成坚韧而富有弹性的微孔层，成为合成革的表层，并与底基构成整体。由于无纺布纤维交织形成的毛细管作用，有利于湿气的吸收和迁移，故合成革能部分表现天然革的呼吸特征。1965年日本研制成2层结构的合成革，取消了中间织物，以改善成品的柔软性。现代，合成革品种繁多，各种合成革除具有合成纤维无纺布底基和聚氨酯微孔面层等共同特点外，其无纺布纤维品种和加工工艺各不相同。如采用丁苯或胶乳底基浸渍液，以得到无纺布纤维与聚合物间的特殊结合；结构层次不同，有3层、2层和单层结构；采用表面压纹和鞣革工艺，制造绒面合成革等。
1994年，从意大利、韩国、台湾引进了具有国际水平的生产设备和工艺，以丰富的经验和技术，生产经营中人造革、合成革和聚氨酯树脂。生产产经营的产品，品质优良，花色品种多样，广泛应用于男女鞋、运动鞋、休闲鞋、劳保鞋、工作鞋、时装鞋、沙发、家俱、椅、皮具、皮包、手袋、*夹、*、文具、球类及其他体育用品、手套、腰带、服装等加工制作装饰；充分满足现代生活的需求，赋予活力和朝气。
2008年，经过长期的研究，成功研发出干法合成革、湿法合成革等工艺技术，鞋革厂家在哪里，结束了国内外巨头对合成革行业的垄断，在服装革、沙发革等领域采用水性聚氨酯技术，做出适合产品用途的合成革，为中国合成革行业注入了新的活力。
华峰超纤就是在一地鸡毛后诞生的。它一头连着原材料厂商，一头连着福建的鞋厂、浙江的服装厂和广东的箱包厂等等。观察中国消费，华峰超纤是绝妙的样板。皮鞋、箱包*不会造假，没必要造假。华峰要做超纤，面临着剧烈的竞争，染色方面日本强，鞣皮方面，意大利强。中国是技术有一点，成本非常低。一米*的价格100块钱，一米超纤的价格在30到40块钱钱，一米*或超纤可以制作大概6到7双鞋。知道为什么有的翻毛皮鞋只卖100多块钱了吧？中国是超纤皮革的消费地，一人买一双“翻毛”皮鞋，就要10几亿双鞋。在超纤这个领域，华峰超纤的市场占有率高达60%以上，是名副其实的“超纤”。近五年来（2013年-2018年），华峰超纤营收五年复合增速33.32%，归母净利润五年复合增速26.4%，相当亮眼。旧的“江南皮革厂”倒掉了，新的“江南皮革厂”诞生了，活的更加滋润。白热化竞争“超纤”怎么活下来的？做超纤的，竞争很激烈。华峰超纤利用资金优势弯道超车。近五年，超纤行业迎来“资本为王”的并购时代，行业向两头集中，鞋革厂家，小而美，虎门镇鞋革，大而成本低的。敢于利用杠杆上规模、上产能、敢于挤压对手、有质量优势的企业，笑到了后。2011年和2012年间，中国四家的超纤企业先后上市，分别为双象股份（2010年）、禾欣股份（2010年，现名慈文传媒）、华峰超纤（2011年）、同大股份（2012年）。众多的“江南皮革厂”1.0版，在哀嚎中倒下，黄鹤和小姨子的故事，广为传唱。当时大家的产能，普遍在600-800万米，华峰超纤利用上市超募的8亿资金，一下子将产能扩张到了一亿米，奠定了在行业里的优势。
在国内消费者的认知中，*一直是、名贵、价格不菲的代名词。无论是买包、买鞋、买沙发，似乎只要跟“*”沾点边的都会显得很。甚至在4s店买车时，*座椅也总是销售人员口中“高大上”的配置，面对国内消费者对汽车内饰的*高需求，多花个几千上万元钱也要给自己的车选上*座椅，就成为了买车的必选配置之一。
但家用车上的*座椅，和那些豪华品牌甚至是奢华品牌的*座椅真的是一样的吗，而那些所谓的纳帕*、瓦格纳*又有什么区别呢？比*还真的仿皮所谓*，其实并不是一个规范的*术语，参考中国皮革协会对自愿性认证“*标志”管理规定，悬挂“*标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮，而欧盟标准en15987-2011就有规定头层动物皮的面料要占80％以上才可以说是*，也就是说，汽车如果用的是“*”，就只能是*的动物皮，还得是头层皮。
但我们都知道，*的造价非常昂贵，甚至有些头层牛皮的成本就可能要上万元，再经过一系列的工序之后，才能*被用在汽车座椅上，所以，像我们日常使用的家用车当中，即使有*也仅仅是在坐垫和靠背正*那么一小块，而其他部位则采用的是在观感和触感上与*十分接近的化学材料，也就是仿皮
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