深圳汽车尿素生产设备经久耐用,不贵,真的不贵,只要25800一套哦,质量可靠,服务至上,绝对物有所值,不否定市场上还有更便宜的,但一分钱一分货的道理大家应该都懂的吧,这们这小型的车用尿素液设备每天的产量是6吨左右,效率还是很高的,生产出来的产品可以达到国标,经过检测的,富邦机械专业尿素设备生产厂家,提供尿素生产工艺流程和产品的商标的使用权,以便于客户销售,生产场地有个一百来平方就要可以的了。
有的单位为了减少成本,掐断obd的检测,在使用中不添加尿素溶液,看起来是节约了成本,但会对整个scr系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件,位于排气管中,长期处于高温环境中,而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却,如果得不到尿素溶液的冷却效果,尿素喷嘴也容易出现损坏的情况;又如,如果不添加尿素溶液,后处理器不工作,在高温下容易被氧化,因此,这种做法不但增加了对环境的破坏,还会增加总体的成本。
用水代替尿素的危害
国四作弊一项常见的做法就是,绕过obd监控,用水代替尿素溶液,此种方法较为隐蔽,但是水却无法对废气进行还原处理,造成nox排放量比国三车还高。nox与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因,同时nox会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染,对大气危害非常大。因此,作为一个负责任的企业,不应该出现加水替代尿素的行为。同时,如果加入的是普通水而不是纯水,则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用,普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。
车用尿素有2种形态:固态和液态。一般来说,在距离比较近的时候,往往利用尿素装置直接生产出32.5%尿素溶液。而长距离供应,则需要先把尿素颗粒运到目的地,然后行颗粒与纯水的混合生产。如果将32.5%浓度的尿素溶液运到很远的地方,那运输费就太贵了,因为其中60%多是纯水
期待“车用尿素”国标、准入和监管车用尿素具有特殊性,但现在还没有统一的国家标准,而只有企业标准,所以希望尽快出台产品国家标准,车用尿素国家标准已经起草完毕并已小范围征求意见,现正在报批中,车用尿素和其他用途尿素不一样,如果达不到高质量要求可能会导致scr报废,几万元的国ⅳ系统可能会失效。现在有的公交系统在使用尿素中已出现了一些问题,这里面不排除尿素质量问题。
虽然车用尿素生产技术难度不是很大,但近一个时期内总体需求量不会很大,需要不了太多企业进入这个行业,因此应建立一个车用尿素的生产准入门槛,并有意识地限制总的生产规模。如果没有准入,这个市场就会乱。
此外,由于车用尿素在用完了时需要驾驶员及时添加,如果车上没有相应的监管或约束装置,驾驶员很可能由于多种原因不能添加或主动添加车用尿素。从已有的实践看,新一代“车载自动诊断系统”obd-ⅲ,将能够消除这方面的顾虑。
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