欧曼est采埃孚16挡收订变速器操纵杆,挡位分布为低8高8。选配采埃孚amt自动变速器操纵杆会小很多,而且车型名字也会有所更变,变成est-a。
另外座椅也采用了普通的气囊座椅,天津翻斗车售价,没有座椅通风和座椅加热的旋钮,天津翻斗车价格,还是与穿越版车型有点背道而驰。也可能是因为成本的问题,所以才没有增加这些配置。要想享受到齐全的南北方配置,还是需要加钱。
欧曼est应该是穿越版车型里面的低配版本,通过底盘配置可以比较清晰的看出来是长途配置。但是驾驶室里面比较简配,基本的驻车暖风和座椅加热通风都没有看见,如果冬天跑北方还是会有一些不便利。
目前est推出的绿通版车型车桥为青特重力生产,主减速比为3.7具有理想的燃油经济性。
通过照片可以看到该车型所装配的拖拽曳式空气悬挂(钢板 气囊),兼具承载能力的同时又保证车辆在行车过程中更好的稳定性。
据了解目前欧曼推出的est载货底盘并没有推出8x2车型,天津翻斗车,主要考虑到从事绿通运输的卡友对车辆的全国适用性,提高车辆在各种路况下的通过能力。
悬挂承重部件也是由青特车桥生产,可以清楚看到钢板与气囊的组合结构。
除了空气悬挂起到一定的减震效果外,立式减震筒也起到一定的稳定作用。
欧曼est-a的相关介绍
安静* 空调表现出色近些年随着长途运输物流效率的提升,对于车辆*性也提出了更高的要求。一台足够*的卡车,对于动不动就几千公里,以车为家的长途运输而言,其作用是非常大的。
进入驾驶室打着车,天津翻斗车专卖,关闭车窗怠速情况下,实测噪音为58.7分贝,nvh表现还是比较出色的。
试驾当天正好北京高温,中午温度达到了38度,车里面副驾驶座椅温度更是达到了72度,夏天的驾驶室非常难熬的,打着车几分钟后,主驾驶*体表温度都降低到了30度以下,空调制冷效果很强。
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