单开道岔组成-辽宁单开道岔-安普工矿器材厂道岔

⑵电务项目
①外锁闭道岔各牵引点动程及锁闭量应符合《信号维规》的要求。定反位锁闭量应均匀,偏差应≤2mm。
②道岔安装方正:锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直,各杆的两端与直股基本轨垂直线间距离的偏差均不超过10mm。电动(液)转辙机机壳纵侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差不超过5mm,绝缘完整,性能良好。
(2)尖轨变形弯曲加大锁闭力。
检查方法:一听声音。尖轨动作过程中是否有异响;二是观察滚轮底部有无磨卡及磨痕程度;三为按标测试,检查滑床板滚轮安装是否符合标准;尖轨的滑床板滚轮调整前后点要在同一高度,可用塞尺检查或通过尖轨在滚轮上的摩擦检查(可以通过滚轮侧面的调整螺丝进行高低调整)。
5、检查顶铁间隙,防止因尖轨串动造成顶铁过紧,阻碍道岔动作。
检查方法:在锁闭位用塞尺检查顶铁间隙,辽宁单开道岔,标准为0.5~1.5mm。
整治方法:联系工务适时调整顶铁。
普通道岔整治的几点经验:
一看:一上道岔,远看近结合:直股看方向;曲股看圆顺,看曲基本轨是否呈抛物线状,尖轨(特别是二牵引点处)是否密贴;顶铁是否起作用、是否顶死;密贴、缺口是否变化;尖轨的跳动状态;枕木的起伏状态等。
二听:列车通过时的震动声音,单开道岔示意图,吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松动等都有异声。
三测:工务方面,单开道岔组成,测轨距、开程、框架尺寸、轮缘槽宽度;电务方面,测动作电流、故障电流、密贴间隙是否存在假密贴;开程、空动余量。明确一点:转辙机动程=尖轨开程 空动余量 杆件、销孔旷动量。杆件、特别是工务一连接杆旷动是造成空动余量不足的原因之一,日常整治中尤其要注意。
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