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应用于物流行业的“天然优势”
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传统的物流是集信息流、运输、仓储、资金等多环节于一身，跨越多个步骤、多个地点将多个责任主体联动起来，既是构建互联网经济的重要基础，又是全球贸易的“血管系统”。近年来，天津到东莞物流专线服务，物流业发展迅速，从全球范围来看，2016年至2022年，物流市场的年复合增长率预计为3.48%，2022年将达到12.256万亿美元。中国物流业已接近全球份额的40%，连续三年稳居世界。
然而，高速发展的背后，仍无法掩盖与生俱来的各种问题。比如丢包现象频发、商品真实性无法完全保障;数据孤岛使得企业间交互成本高、流程协同低效、物流*评级无标准、*难等。
涉及商品溯源、多主体协同、*、供应链*等，将“商流、信息流、资金流、物流”进行融合，物流行业似乎天然成为了的用武之地。
智能制造背景下旧园区的仓储物流升级改造
智能制造背景下旧园区的仓储物流升级改造近年来，中国经济发展迅速，新产业方式不断形成，导致生产加工和仓储运输方式也随之变化，使得传统工业园区的内部组织结构和新时期市场发展态势呈现出不匹配的现象，原有基础设施已不能满足新生产方式的使用要求，其使用价值也得不到充分体现。以现代物流系统集成技术，对原有园区进行整体重新规划和改造，成为新时期的必要趋势。旧园区改造有较多形式，国内也有很多成功案例，如北京798文化创意产业园、青岛啤酒博物馆、上海世博会城市未来馆、厦门图书馆、成都工业文明博物馆、重庆二厂文创园等。虽然在旧园向文化展示空间改造方面的案例较多，但针对物流仓储功能拓展升级改造的探索相对较少。不同类型的旧工业园区，改造需要考虑不同因素，天津到东莞物流专线，当旧工业园区是以产业信息化、物流自动化作为降本增效的关键点时，其升级改造需要侧重考虑工业区内部发展因素、区域的整体环境因素、规划改造模式是否科学完整等等。
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