阴*电泳涂料光泽度不够-浩力森涂料-性能阴*电泳涂料
浅析汽车车门的锈蚀与防锈工艺
车门是汽车的重要零部件之一，除防撞性能、密封性能之外，防锈性能也是特别重要。
汽车车门的生产涉及到冲压、焊接、涂装等多个*、多种工艺的结合，阴*电泳涂料光泽度不够，同时汽车车门是雨水易积存的部位，因此车门是汽车需要防止锈蚀的关键件。
1 材质的保管运输
部分企业的汽车用钢板采用露天存放或是简易的库棚搭接的方式储存，难免会受到风吹雨打日晒的影响。尤其不少钢板是通过海运的方式运输，如果这些钢板接触到海水或海水湿气，就会对钢板造成严重的锈蚀，因为海水中的氯离子会加速锈蚀的发生。钢板的锈蚀往往会造成车门质量的下降，而除锈又会提高车门的生产成本，因此防锈首要的是在源头对原材料的运输、保管进行有效地管控。
2 焊接工艺
在车门有加强板的位置，往往通过点焊来固定。如果是镀锌板，点焊时镀锌层会被氧化，钢板得不到保护，长期暴露在空气中，易导致锈蚀的发生，解决措施：待点焊处冷却到室温后，在点焊区域涂抹防锈油，阴*电泳涂料耐候差，可以有效的防止锈蚀的产生。
3 包边打胶工艺
包边打胶工艺是车门防锈关键的工艺之一，因为雨水从玻璃进入车门内部之后，顺着外板内壁、内板内壁、车门边缘流入，后从车门裙边沥水孔流出，如果包边不平整、打胶不均匀，雨水都会在这些空隙处积存，长时间将形成原电池反应，导致锈蚀的发生。如今车门的包边普遍采用机器人滚轮压边，保证了包边的平整;打胶亦是通过机械手自动打胶，但需要胶位置、打胶量进行多次试验，才能取得理想的效果。如果打胶量不足，包边有间隙;打胶量过多，折边胶溢出，导致电泳时折边胶溢出区域不能电泳上，防锈效果达不到要求。同时需要确保打胶区域的清洁度，做到无油脂，油脂的存在直接影响打胶的效果。部分中小企业采用模具包边的方式来生产车门，性能阴*电泳涂料，此时需要对压下量、保压时间、压边力进行多次试验。检验包边的效果主要检查车门边缘的平整度以及厚度，检查打胶的效果为有效、经济的方式是通过密封试验。
电泳槽的定期清槽工作是怎么进行的？
我们都知道一个新的电泳槽要清槽，可是为什么一个老电泳槽也要进行清槽呢？又是怎么清槽的呢？接下来为大家讲解下已应用于大生产的电泳槽清槽工作是怎么做的。
首先我们要明白为什么还要清槽？其目的主要有以下几个方面：
1、捡出掉进槽内的工件；
2、检查内循环管路、喷嘴，并根据实际疏通或更换；
3、检查阳*罩；
4、清除沉渣等。
电泳槽中槽液的转移和清洗，也是电泳槽维护的重要工作之一，它不属于日常管理项目，是一项定期展开的事项。清槽步骤一般如下：
1、将备用槽清洗干净；
2、通过转移泵将电泳槽液转移到备用槽；
3、冲洗阳*罩表面和槽边，并将阳*罩取出检查；
4、捡出掉落入槽的工件；
5、人工铲除槽壁与底部的沉渣，顽固的地方采用中和剂擦洗；
6、对电泳槽作一体的冲洗；安装阳*罩；
7、电泳槽注满水循环以清洗管道；
8、排掉循环水并完全冲洗干净，关闭排污阀；
9、在确认安全的基础上将电泳槽液转回电泳槽，并根据液位状况补加纯水或新漆。
清槽频度：管理比较完善的大型槽一般每年1~2次；加工性质小件较多的电泳线，保持一个月一次的频率则是很有必要的。
定期的清槽维护有利于更早的发现电泳槽是否出现问题，排查问题，阴*电泳涂料光泽不好，并提高生产的效率。有的时候也会因为一些特殊情况，需要通过清槽进行排查或者解除，比如：大件的掉落。
钢制轮毂面漆涂装“油改水”技术难点及解决方案（一）
汽车制造是我国支柱产业，2009年以来我国已经成为世界上大汽车产销大国，汽车生产中带来的污染也越来越严重，汽车及零部件所使用的涂料在行业中占比是第二大，大是建筑涂料。传统汽车工业涂装过程中使用的油漆包含了50~70%的，溶剂在施工和干燥的过程中大都挥发出来，不仅严重污染了环境和危害了人类健康，同时还对资源造成*大浪费。
当前中国经济发展已进入做强的阶段，生态环境的保护是每个人应当引起关注的重中之重，绿水青山就是金山银山，涂装“油改水”意义重大，随着人们环保意识的不断增强，水性漆将会得到更加广泛的应用，轮毂制造行业各地厂家也在逐渐选择使用水漆替代高污染的油漆。
1、钢制轮毂表面涂装水性烤漆主要难点分析
钢制轮毂很多厂家采用阴*电泳底漆和液体烤漆面漆共计两道涂层来达到防腐及美观效果。要求轮毂复合涂层总厚度大40um，耐中性盐雾试验至少500小时不会失效。传统悬链烤漆线上油性烤漆面漆在钢制轮毂上涂装工艺路线为：钢圈前处理——钢圈电泳涂装——钢圈下挂——钢圈上挂面漆悬链线——打磨吹灰——2~3工位喷枪喷涂，水性烤漆粘度 25~70s（nk-2 号杯）——自然流平闪干8~10分钟——进入烤炉烘烤，设置炉温满足工件150℃以上保温20~25分钟（确保固化完全不黄变）——下线冷却——全检——打包入库。
但是钢制轮毂在“油改水”涂装水性烤漆转换过程中由于人员、设备、材料、工艺及环境的影响却很容易出现大规模品质不良现象。工艺路线为：钢圈前处理——钢圈电泳涂装——钢圈下挂——钢圈上挂面漆悬链线——打磨吹灰——2~3工位喷枪喷涂，水性烤漆 粘度 25~70s（nk-2 号杯）——自然流平闪干8~10分钟——进入烤炉烘烤，设置炉温满足工件150℃以上保温20~25分钟（确保固化完全不黄变）——下线冷却——全检——打包入库。
阴*电泳涂料光泽度不够-浩力森涂料-性能阴*电泳涂料由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。浩力森涂料——您可信赖的朋友，公司地址：上海市嘉定区惠平路158号，联系人：李先生。
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2 焊接工艺
在车门有加强板的位置，往往通过点焊来固定。如果是镀锌板，点焊时镀锌层会被氧化，钢板得不到保护，长期暴露在空气中，易导致锈蚀的发生，解决措施：待点焊处冷却到室温后，在点焊区域涂抹防锈油，阴*电泳涂料耐候差，可以有效的防止锈蚀的产生。
3 包边打胶工艺
包边打胶工艺是车门防锈关键的工艺之一，因为雨水从玻璃进入车门内部之后，顺着外板内壁、内板内壁、车门边缘流入，后从车门裙边沥水孔流出，如果包边不平整、打胶不均匀，雨水都会在这些空隙处积存，长时间将形成原电池反应，导致锈蚀的发生。如今车门的包边普遍采用机器人滚轮压边，保证了包边的平整;打胶亦是通过机械手自动打胶，但需要胶位置、打胶量进行多次试验，才能取得理想的效果。如果打胶量不足，包边有间隙;打胶量过多，折边胶溢出，导致电泳时折边胶溢出区域不能电泳上，防锈效果达不到要求。同时需要确保打胶区域的清洁度，做到无油脂，油脂的存在直接影响打胶的效果。部分中小企业采用模具包边的方式来生产车门，性能阴*电泳涂料，此时需要对压下量、保压时间、压边力进行多次试验。检验包边的效果主要检查车门边缘的平整度以及厚度，检查打胶的效果为有效、经济的方式是通过密封试验。
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我们都知道一个新的电泳槽要清槽，可是为什么一个老电泳槽也要进行清槽呢？又是怎么清槽的呢？接下来为大家讲解下已应用于大生产的电泳槽清槽工作是怎么做的。
首先我们要明白为什么还要清槽？其目的主要有以下几个方面：
1、捡出掉进槽内的工件；
2、检查内循环管路、喷嘴，并根据实际疏通或更换；
3、检查阳*罩；
4、清除沉渣等。
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1、将备用槽清洗干净；
2、通过转移泵将电泳槽液转移到备用槽；
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4、捡出掉落入槽的工件；
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