折叠整体式桥壳中半轴套管的装配
整体式桥壳具有较大的强度和刚度,且便于主减速器的装配、调整和维修,因此普遍应用于各类汽车上。
整体式桥壳的中部是一个环形空心梁,汽车半轴管头图片,用球墨铸铁铸成。两端压入钢制的半轴套管,并用止动螺钉限定位置;半轴套管外端用以安装轮毂轴承,凸缘盘用来固定制动底板。
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该技术方案采用后,与原拆卸半轴套管的方法相比有如下优点是先在拆卸工作程序上减少了许多,有些零部件无需拆下,只要将轮毂和刹车总成取下,就可以使用该拆卸装置,即先把丝杆有键的一端伸进后桥半轴套管内的一定位置时,这些键被弹簧顶出张开,直到手拉不出丝杆为止,汽车半轴管头加工厂,再将顶管套穿进丝杆,直至顶住后桥尾端,再把大螺母装在丝杆上。然后用大板手把大螺母逐渐紧到一定程度,这样就很容易将半轴套管拆卸下来。第二,使用该维修工具,既省工、省力、省时,提高了工效,这是维修工所希望的。第三,在拆卸时不会引起后桥壳的变形。
分段式桥壳中半轴套管的装配,分段式驱动桥壳一般分为两段,汽车半轴管头,用螺栓将两端连成一体。它由主减速器壳、盖和两个半轴套管及凸缘等组成。分段式驱动桥壳比整体式驱动桥壳易于铸造,加工简便,但维修*不便。对于分段式驱动桥壳,汽车半轴管头厂家地址,当拆检主减速器时,必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来,故目前已很少采用。汽车半轴管套、半轴管头、欧式双环扣等等。
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