飞机盒包装-宁波飞机盒-天风福利纸箱(查看)
义乌市天风福利纸箱厂主要经营【瓦楞包装盒】【彩印包装盒】【彩盒】【彩箱】【飞机盒】等的加工制作。飞机盒
天风福利纸箱与您分享
瓦楞纸板分类
根据不同组合，瓦楞纸板可以分为下列五种类型:
1.由一层芯纸及牛皮咭组成的纸板称为露瓦楞的纸板.露瓦楞的纸板，一般只用作垫层、间隔及包裹形状不规则物体.
瓦楞纸板
2.由一层芯纸及上下两层牛皮咭组成的纸板称为单坑纸板.飞机盒
3.两层芯纸分夹于三层牛皮咭内的称为双坑纸板.双坑纸板可由不同坑宽及纸质相异的坑纸组成，比如以b坑纸配c坑纸.
4.三层芯纸分夹于四层牛皮咭内的叫做三坑纸板.
5.特强双体纸板乃由单坑纸板发展而来，它中间的一层芯纸由两块厚芯纸相叠黏合而成.
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天风福利纸箱与您分享纸箱印刷颜色设计软件在平面设计中主要的作用是处理位图，我们将这种图称为纸箱印刷颜色。在技术上称为栅格纸箱印刷颜色，它使用色彩网格即像素来表现纸箱印刷颜色。每个像素都具有特定的位置和色彩值，设计师在处理位图纸箱印刷颜色时，所编辑的是像素而不是对象或形状。纸箱印刷颜色设计软件在设计中主要是 以处理照片为主，瓦楞飞机盒，同时还可以利用位图绘制绘画、图案、文字等有丰富的层次和细腻柔和的明暗、色彩变化的作品。飞机盒
纸箱印刷颜色设计软件在现代的纸箱业中，不仅取代了过去的照相制版和暗房制作等大量繁琐的设计制作工序(如对纸箱印刷颜色进行色彩和明暗的校正调整、修版、特技制作、分色处理等)，还可设计制作出许多传统纸箱工艺根本无法达到甚至无法想象的视觉艺术效果。
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天风福利纸箱与您分享如何增加瓦楞纸箱强度
一、合理设计纸箱长、宽、高尺寸及比例
大量的数据分析表明，纸箱的*压强度与纸箱周长、纸箱高度及纸箱长宽比存在一定关系。纸箱周长越长，宁波飞机盒，*压强度越高，纸箱周长与*压强度存在一定的换算关系。
一般来讲，纸箱长宽比在1~1.8的范围内，长宽比对*压强度的影响仅为±5%.其中长宽比rl=1.2~1.5时，纸箱的*压值高。纸箱长宽比为2:1时，*压强度下降约20%，因此设计纸箱时长宽比不宜超过2，否则会造成成本浪费。
二、合理制定堆码时间及堆码方式
1、纸箱的*压强度随堆码时间的延长而降低，这种现象称为疲劳现象。试验表明，在长期载荷的作用下，只要经历一个月的时间，纸箱的*压强度就会下降30%，在经历一年后，其*压强度就只有初始值的50%.在设计纸箱材质时，对流通时间较长的纸箱应提高其安全系数。飞机盒
2、纸箱堆码方式也对纸箱的*压强度产生一定影响。纸箱竖坑方向承受的压力大大超过横坑方向，纸箱堆码时应保持竖坑方向受压。从试验结果来看，纸箱的箱角部位承受的压力高，离箱角越远，承压力越低。因此纸箱在堆码时应尽量保持箱角与箱角对齐叠放。
三、合理使用纸箱开孔方式
部分纸箱上有通气孔、手挽孔等，飞机盒厂家定制，这些开孔也会对纸箱的*压造成重大影响。试验表明，飞机盒包装，开孔越大，*压强度减损越大；开孔离顶、底部越近，离中心往左右越远，*压强度越低；开对称孔比开不对称孔的*压强度减损要小。
一般来说，侧面各1个手挽使纸箱的*压强度降低20%，两侧面及正面各1个手挽使纸箱的*压强度降低30%.有些工厂在纸箱内壁开孔部位贴一层加强卡，这样不仅可以降低开孔给*压强度造成的影响，同时还可以防止手挽部位受力时发生*损，可谓一举两得。
飞机盒包装-宁波飞机盒-天风福利纸箱(查看)由义乌市天风福利纸箱厂提供。“瓦楞包装盒,彩印包装盒,彩盒,彩箱,飞机盒”选择义乌市天风福利纸箱厂，公司位于：浙江省义乌市佛堂镇彩云路11，多年来，天风福利纸箱厂坚持为客户提供好的服务，联系人：王江峰。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。天风福利纸箱厂期待成为您的长期合作伙伴！
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根据不同组合，瓦楞纸板可以分为下列五种类型:
1.由一层芯纸及牛皮咭组成的纸板称为露瓦楞的纸板.露瓦楞的纸板，一般只用作垫层、间隔及包裹形状不规则物体.
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2.由一层芯纸及上下两层牛皮咭组成的纸板称为单坑纸板.飞机盒
3.两层芯纸分夹于三层牛皮咭内的称为双坑纸板.双坑纸板可由不同坑宽及纸质相异的坑纸组成，比如以b坑纸配c坑纸.
4.三层芯纸分夹于四层牛皮咭内的叫做三坑纸板.
5.特强双体纸板乃由单坑纸板发展而来，它中间的一层芯纸由两块厚芯纸相叠黏合而成.
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一、合理设计纸箱长、宽、高尺寸及比例
大量的数据分析表明，纸箱的*压强度与纸箱周长、纸箱高度及纸箱长宽比存在一定关系。纸箱周长越长，宁波飞机盒，*压强度越高，纸箱周长与*压强度存在一定的换算关系。
一般来讲，纸箱长宽比在1~1.8的范围内，长宽比对*压强度的影响仅为±5%.其中长宽比rl=1.2~1.5时，纸箱的*压值高。纸箱长宽比为2:1时，*压强度下降约20%，因此设计纸箱时长宽比不宜超过2，否则会造成成本浪费。
二、合理制定堆码时间及堆码方式
1、纸箱的*压强度随堆码时间的延长而降低，这种现象称为疲劳现象。试验表明，在长期载荷的作用下，只要经历一个月的时间，纸箱的*压强度就会下降30%，在经历一年后，其*压强度就只有初始值的50%.在设计纸箱材质时，对流通时间较长的纸箱应提高其安全系数。飞机盒
2、纸箱堆码方式也对纸箱的*压强度产生一定影响。纸箱竖坑方向承受的压力大大超过横坑方向，纸箱堆码时应保持竖坑方向受压。从试验结果来看，纸箱的箱角部位承受的压力高，离箱角越远，承压力越低。因此纸箱在堆码时应尽量保持箱角与箱角对齐叠放。
三、合理使用纸箱开孔方式
部分纸箱上有通气孔、手挽孔等，飞机盒厂家定制，这些开孔也会对纸箱的*压造成重大影响。试验表明，飞机盒包装，开孔越大，*压强度减损越大；开孔离顶、底部越近，离中心往左右越远，*压强度越低；开对称孔比开不对称孔的*压强度减损要小。
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