吸声系数高,吸收频带宽,压力损失小,气流再生噪声低,泗阳*尾管,且易于控制。为获得宽频带高吸收效果,一般用三级微穿孔板结构。微穿孔板与外壳体之间以及微穿板之间的空腔尺寸大小按需要吸收的频带不同而异,低频腔大(150~200mm),中频小些(80~120mm),*尾管公司,高频更小些(30~50mm),双层结构的前腔深度一般应小于后腔,*尾管价钱,前后腔深度之比不大于1:3,前部接近气流的一层微穿孔板穿孔率应高于后层,为减小轴向声传播的影响,可在微穿孔板*的空腔内每隔500mm左右加一块横向隔板。试验证明,微穿孔板*不论是低频、中频、高频消声性能实测值比理论估算值要好。且消声量与流速有关,与*温升无关,当流速达到70米/秒时,一般其它型式*已无法解决噪声问题,而微孔型*可承受70m/s气流速度的冲击,仍有15dba以上的*。这也是微孔*优于一般*一个重要特点。
适用于电站锅炉安全阀(动力释放阀)、锅筒安全阀及过热器安全阀、再热器安全阀等压力装置的安全门。其蒸汽放空既应避免过大的噪声,更应让汽流顺利排出而不影响安全阀的排量、起跳和回座,为此,以往常见的多级节流及小孔喷注的消声降音手段即不宜采用,汽车*尾管,这种限制历来是安全阀*的设计难点,也是安全门*消声效果差的原因。新型用于安全阀的ta型安全阀排汽*采用了喷阻*复合型消声原理,其中以大孔扩容代替了直径较小的控流孔,在结构上更加强化了*性和阻性消声降音机理,达到了安全系数更高的消声降噪效果。
*的基本原理是在原来的声场中,利用电子设备再产生一个与原来的声压大小相等、相位相反的声波,使其在一定范围内与原来的声场相抵消。这种*是一套仪器装置,主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成。其降噪指标、安全性能和使用寿命远优于目前市场上同类产品,可更好的满足电力、冶金、石油、化工、纺织、造纸、食品等工业的低压、中压、次高压、高压、超高压、亚临界等参数的各种锅炉、压力容器管道排汽(气)放空及其安全阀、释放阀排汽(气)的降噪需要。
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