景观桥QZ球型支座-QZ球型支座-衡水安通生产厂家

球形支座一般规则
(1)球形支座应采用工厂定型产品,钢构桥梁qz球型支座,其性能及尺寸均应符合图纸要求及《球型支座技术条件》(gb/t17955-2000)规定。
(2)球形支座的结构由上支座滑板、下支座板、球形板、平面*滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及橡胶挡圈等组成。
(3)球形钢支座的水平位移,由上支座板与四氟板之间的活动来实现。支座的转角通过球形板与球面四氟板之间的活动来实现。支座竖向承载力、支座转角、支座位移量均应符合图纸规定。
(4)支座出厂时应由生产厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓,以防止支座在安装过程中发生转动和倾覆。承包人可根据设计需要预设转角及位移,但应在订货时提出预设转角及位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。
大吨位支座(high load bearings)的发明和使用是随着桥梁的跨度和承重量的增长而产生的。大吨位支座根据其组成构件的不同而分为板式橡胶支座(stell-rainforced elastomeric bearings)、盆式橡胶支座(pot bearings)和球型支座(spherical ptfe bearings),以及利用各类型支座的优点组合而成的各类支座。板式橡胶支座依靠钢板之间的橡胶竖向和水平变形,支座产生转动和水平位移。盆式橡胶支座依靠钢盆内的橡胶板竖向变形,支座产生转动,依靠聚*板(简称ptfe板)和中间衬板的水平滑移,支座产生水平位移。球型支座则是利用曲面ptfe板和不锈钢板之间的滑动,支座产生转动,景观桥qz球型支座,利用平面ptfe板和不锈钢板之间的水平滑动,成品qz球型支座,支座产生水平位移。
盆式橡胶支座变形机制:
(1)使用底盆上的橡胶块三的限制,获得较大的容量(2)使用中间衬聚*板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移;(3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。
水平力:一个纵向水平力制动力——从上部结构,qz球型支座,风荷载。水平力——离心力从上部结构,风荷载。3,桥梁*震区:根据设计烈度,根据规格和组合计算。2,设计和计算的板式橡胶支座的板式橡胶支座的设计计算包括确定橡胶轴承,橡胶支座压缩检查偏转和校核计算*滑稳定橡胶轴承。

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